重庆鱼洞长江大桥位于重庆市巴南区和大渡口区，正桥工程按城市主干道I级标准、双向六车道加2车道轻轨设计，全长1541.6m，桥面正宽41.6m。主桥主墩身为双肢薄壁墩，主桥边墩为空心薄壁墩。基础采用桩径2～3m的挖孔桩，单根桩长10～29m。由中铁十七局集团和中铁二十三局集团承建。

    重庆鱼洞长江大桥承台基坑防渗帷幕工程主要包括对15#桥墩上游幅围堰防渗及14#桥墩下游幅承台基坑防渗处理。

    15#桥墩上游幅的防渗工程：15#桥墩位于长江右岸主河槽位置，是整个大桥的控制性节点，也是整个长江大桥技术难度最大的一个桥墩。原上游幅施工围堰采用钢筋混凝土沉井接钢刃角方案，由于岩层等原因，只能部分沉到基岩，靠近主河槽部位沉井仍处于砂砾石层中，且距离基岩有3m。在基坑开挖过程中，砂砾石层在内外水头差的作用下产生了管涌渗透破坏，河水通过沉井刃角下部的砂砾石层涌入沉井内的基坑内，涌入量约为3000m³/h，导致沉井内无法进行正常的混凝土承台和桩基的施工。本部门技术人员经现场勘察和咨询，向业主、设计、监理和施工单位建议采用我们的专项技术——速凝膏浆结合稳定性浆的灌浆技术进行围堰防渗施工。该建议得到了业主、设计、监理和施工单位的认可，并要求由我部门负责组织施工。经过我部门技术人员的努力、中铁十七局该项目部的大力配合，膏浆施工从2005年12月2日开始，到2006年1月10日结束，共计完成膏浆灌注孔121个，灌浆总长度1200多米，灌注膏浆500余方，干料合计1000吨。1月17日开始进行基坑开挖，到2月5日基坑基本开挖到设计高程，基坑渗水量完全满足开挖和后续施工的要求。

    14#桥墩下游幅的防渗工程：由于14#桥墩上游幅开挖时出现了多处大的漏水，严重影响了承台的正常施工，增大了承台浇筑的难度，造成目前工期滞后。而且该桥墩下游幅承台基坑同样处于长江水位以下，基岩风化更加严重，裂隙更加发育，属于强风化岩。为确保该桥墩下游幅承台的顺利施工，鉴于15#桥墩的堵水成功，中铁十七局集团决定先对承台基坑进行防渗处理，然后进行承台基坑开挖，并决定由本部门继续采用膏浆进行灌浆施工。从2006年1月8日开始，到2006年3月15日止，我部门又成功完成了对14#桥墩下游幅承台基坑位置的防渗处理。

    速凝膏浆结合稳定性浆液的灌浆技术系中水科技（工程安全监测中心）经多年科技攻关成果，在水电基础防渗堵漏工程中得到了成功推广应用，先后在乐滩电站、彭水电站建设过程中发挥了重要作用。该技术在重庆鱼洞长江大桥14#、15#桥墩承台基坑防渗帷幕工程的成功运用，是本专项技术首次在桥梁工程中的运用，这也进一步拓宽了膏浆技术的运用范围。

    这两个桥墩防渗工程的成功完成，对我部门的速凝膏浆结合稳定性浆液的灌浆技术起到了很好的宣传作用。因此，该工程完成后，我部门又先后与中铁十七局达成了15#桥墩下游幅围堰的防渗工程的合作协议、与中铁二十三局签订了达州襄渝铁路增二线风洞子特大桥12#、13#桥墩的承台基坑防渗帷幕施工合同。目前我部门技术人员正在达州进行12#桥墩基础围堰防渗处理施工。